内湾线铁路

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1944年（昭和19年）开始兴筑，主要为了运送尖石山区煤矿，後因第二次世界大战资金吃紧而停工。战後，国民政府为开发竹东工业区，於1946年修建新竹至竹东的竹东支线，便利运送竹东地区水泥与玻璃工业原料和产品，以及附近的木材和茶叶等农产品。1950年为了开采石灰岩而把竹东支线延伸至横山合兴，1951年延长至内湾，以运输煤矿和木材，通称为「内湾线」。

内湾线虽是客货兼营的支线，最早却是以货运为主。从竹东、合兴到内湾一带，除了煤矿、木材外，还有生产肥料、玻璃和水泥的工厂，使得内湾线的货运量非常庞大，合兴站曾高居-铁路货运量第二位，仅次於高雄港站。

内湾线也促进沿途地区人流与物流的畅通，对地方繁华有莫大的贡献。终点站内湾因铁路成为当地煤矿与木材集散中心，引进大批人口，带动各种商业与娱乐事业，使内湾曾经盛况一时。1980年代後，煤矿与伐木陆续停工，加上玻璃与水泥工业逐渐没落，货运机能大不如前。直到1980年12月新竹科学园区设立，吸引大批外来人口，再度带动新竹与竹东之间的蓬勃发展。为因应通勤人口的需求，加开区间火车，并增设荣华站。另一方面，内湾因有火车及早期煤矿与伐木留下的地方产业文化遗产做为观光资源，加上内湾为着名漫画家刘兴钦的故乡，利用其笔下的「大婶婆」作标志，透过媒体宣传，与附近的北埔客家文物连成观光系列，带来观光人潮，增加内湾线的客运营运量。

中文关键字：竹东 , 刘兴钦 , 合兴 , 内湾 , 观光铁路

英文关键字J-udong , Liu Hsing-C-in , Hesing , Neiwan , scenic railway

参考资料

戴震宇。2002。《-的铁道》。-地理百科13。台北：远足文化。洪致文。1992。《-铁道传奇》。台北：时报文化。陈延厚编。1981。《中国铁路创建百年》。台北：-铁路管理局。杨镇荣。1990。《铁路史事：鱼藤坪、深澳线》。新竹：交大铁道研究会。苏昭旭总编辑，吴柏青主编。2001。《铁道旅行》，1-4期。台北：人人出版。

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