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连结-西半部各县市的高速铁路系统。北起台北，南迄高雄，全长约345公里，沿线共设置台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、左营10个车站及南港、板桥2个台北站的营运辅助站；并设置6处维修基地：汐止、六家、乌日、太保、燕巢及左营，分别提供不同的工务、电务、运务、机务等服务作业。简称-高铁。

1985年即规画办理「-西部走廊高速铁路可行性研究」，认为高速铁路适合在-发展。1990年行政院成立「高速铁路工程筹备处」，着手进行建设工程，由於工程经费庞大，原由政府逐年编列预算的方式改为由民间投资参与，成为当时全世界最大规模，采取民间兴建（Built）、营运（Operate），并於特许营运期满後，移转（Transfer）给政府的BOT模式公共工程。

1998年7月23日，交通部与-高铁公司签订「-南北高速铁路兴建营运合约」及「-南北高速铁路站区开发合约」，特许期间为1998-2033年，共35年，特许期满後，以有偿或无偿的方式交还政府经营。

铁路於2000年3月1日开工，2007年3月2日全线通车，并逐渐成为-西部重要的长途运输工具之一，旅客人数不断成长，旅客平均旅程约222公里（2007年6 月至2008年6 月），可见主要功能为长途运输。

铁路主要以-新干线的系统做为整体基础，机电系统方面则部分采用欧洲规格。轨道方面与-铁路原有的窄轨（轨距1,067公厘）系统不同，采用1,435公厘的标准轨距系统。列车最高营运速度设定为每小时300公里，台北至高雄最快行车时间，与-铁路局自强号直达列车所需的时间相较，由3小时59分缩短至1小时36分。

中文关键字：交通部 , -高铁公司 , 铁路运输

英文关键字Ministry of Transportation and Communications , Taiwan Hig- Speed Rail Corporation , rail transport

参考资料

交通部。2008。《交通年监（96年度）》。台北：交通部。谭博元。2000。〈从BOT案之推动论国家角色与策略变迁之研究──以-高铁案为例〉。硕士-，大叶大学事业经营研究所。林耀文。2006。〈高速铁路与城市发展关联之可能性探讨──以-高铁为例〉。硕士-，中山大学高阶公共政策研究所。 交通部高速铁路工程局：.-r.gov.tw

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