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建设创始於明治35年(-前10年)此时的车站是一栋木造建筑，以-瓦斜屋顶、雨淋板外墙之风格，创建木造单层车站。後来随着嘉义市街的繁荣，原本的车站变得狭小且使用不便，遂进行车站的重建。
明治41年（西元1908）纵贯铁路通车後，因具地区交通枢纽，而成为城市发展的重心，车站建筑成为代表地方的主要公共建筑，具历史意义。
现存的车站於昭和8年(-22年，西元1933年）竣工，采用钢骨钢筋混凝土构造，在建筑风格上一般称为「过渡式样」或「近代折衷式样」。
二次大战末期，西元1945(-34)年嘉义车站受美军空袭，-落在车站右翼外侧，月台雨棚及车站主体部份受损。
车站於西元1947年(-36)，为二二八事件枪决台籍 精英的第一现场。
至光复後，-38年（西元1949年）才完成修复。嘉义站曾是集合台铁、林铁、糖铁为一体之客货运输大站。
-76年(西元1987)为配合地方发展，规划兴建後站，於-81年(西元1992)年竣工启用。
建筑特色：
车站建筑为钢筋混凝土结构，古典风格的对称方式，简化的山墙及几何图案装饰，与水平简洁的现代感，折衷地存在建筑物中。月台遮棚，以跟铁轨相同的工字形梁架加工弯制，颇为特殊。于-87年()西元1998)由嘉义市政府订为市定古蹟。
-76年(西元1987)为配合地方发展，规划兴建後站，於-81年(西元1992)竣工启用，建筑美仑美奂，提供旅客优质乘车环境。-83年及89年两度获政府补助，内外站容整修粉-及扩建公厕、新建采光罩回廊等。
参考资料 嘉义市文化局，.cabcy/嘉义市政府，.c-iayi/2004newweb/.-tm
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