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新竹站是光绪12年〈西元1886年〉，刘铭传基於海防、开发及运输的需要，於光绪13年〈西元1887年〉清廷奏准建设之-铁路。早在光绪19年〈西元-3年〉，最早的铁路基隆─新竹完工时就已设站，当时新竹站设立於枕头山脚下，但其为非常简陋之木造车站，并称为新竹-房。後来明治初期，-因清朝所建之铁路蜿蜒，於是开始修改旧有之路线，当时新竹站称为新竹停车场；後於大正2年〈西元1913年〉重建，即为现在大家所见之新竹车站，是90多年的古老火车站。新竹车站现今是西部纵贯铁路的大站，新竹市的街道是以车站为中心，呈放射状向外扩张，可见新竹车站之重要性。

在-光复後，政府为了发展竹东工业区，使采矿顺利，於-36年〈西元1947年〉兴建支线，当时只通至竹东，-39年〈西元1950年〉因石灰石开采而延伸至合兴，-40年〈西元1951年〉又为方便输出尖石山区之木材及煤矿而开通至内湾，内湾支线也成为假日旅客游访新竹的景点之一。

新竹车站是早期仿巴洛克建筑的代表作之一，土-的外观，两段式大斜度的复折式屋顶，屋顶之下还有拱形的老虎窗互相对称，并在柱体、墙壁转角与开口部四周加强石造的结实感，这样红砖与石材相间的造型，让车站别有一番建筑风味。而其最引人注目的是盔甲式的中央钟塔，也是新竹最显着的地标。

参考资料 《吴柏青-搭火车游-》p.196、『CTIN-旅游联盟travel.network』、『我的E政府』

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