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台66观音平镇段、台61大安、竹南香山段，以及台72铜锣汶水段，这三段快速公路，都是以平交路口为主的快速公路，三段的管理形式、标示系统也不尽相同，各有一套。台72的设计，是承台66的规格，将左转车道置於主线的左线待转，不必如台61般还要先由外侧的匝道汇出，再由侧车道待转。但是台72初期的设计，没有设置左转车道，直接将左转车道放在主线的内侧车道上，然後在路面上画一块-槽化线，也就是说，内线道直行的车辆，必须先切到外线道，然後与外线车共同一线道，直行通过平交路口。为了稀少的左转车流，直行的主线竟得做出这麽大的牺牲，也让车祸频传。经过变更设计後，缩减车道及路肩宽度，好让路口能挤进三车道，最内侧仍然是左弯待转道，而右二侧则维持主线的二个车道，类似台66平面段。这麽一来，主线车辆虽然不能「直」行，但至少能维持二线直线车道，亦最初的设计要来得安全许多。（左弯车道其实也常见於一般道路）
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