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历史沿革：光绪十一年(1885)-正式建省，清廷选淮军将领刘铭传为首任-巡抚。刘铭传在台6年间，一方面巩固台防，一方面加紧开发，加速-近代化步伐。在这些近代化开发中，修筑铁路是最具影响力的措施，它有效地启动了-近代化的其他各项措施。
-铁路於西元1887年兴筑，分为南北两路西元，1888年开始勘测。西元-3年当铁路修至新竹时，因资金及技术等原因停工，未能直下台南，全长约99公里，共耗费1295960两。
西元-1年，刘铭传因病辞职离台，新任-巡抚邵友濂上任。邵友濂面对-财政恶劣的状况，只得对-各项产业计画采取了紧缩政策。-铁路工程艰钜，至刘铭传离台时基隆至台北的线路才建成，其长度也仅为基隆至新竹的三分之一，如果仍要依计画修至台南，已难以为继。邵友濂审时度势，不得已向清廷提出了“停办铁路，以节度之”的建议。刘铭传对-铁路之兴造，虽因故而未能竟其全功，但其艰苦缔造之精神，当永为世人称道而不衰。
遗迹特色：
遗迹范围在汐止茄苳路与水碓街之间，-九十二年七月在挖高架铁路地基时，发现地底下有刘铭传时期铁路桥础的基石，基石的长、宽、高各1公尺，呈交叉排列；另外在铁路礼门溪口也挖出一堆石柱，对於这些重要遗址将来在从汐止水碓街到茄苳街平交道之间，规画做为铁路史蹟公园，介绍清朝、日治时代铁路发展的历史。
参考资料 台北县政府文化局
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