认证考试常识

公路二级建造师专业工程管理与实务习题六(五)(质量通病及防治、法规)

生活词典 changshi.cidiancn.com

阅读: 283

  三、案例分析题

  (一)历年考题

  (案例1)背景资料(07试题)

  某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K48+000)路基工程施工。

  施工单位在施工过程中加强自检,在K16+500~+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后,施工单位实测了压实度、纵断高程。中线偏位、平整度、宽度和边坡,各项指标均满足相应规范要求,施工单位提请监理验收。一个月后,该路段路基出现了大量网状裂缝。项目部经过调查与分析,得出事故的可能原因有:

  (1)填土中可能含有少量膨胀土;

  (2)路基碾压时含水量偏大,且成型后未能及时覆土;

  (3)填土的塑性指数偏低;

  (4)压实成型后养护不到位,表面失水过多;

  (5)路基下层土过湿;

  问题:

  指出项目部分析的事故可能原因中哪一条不合理?并改正。

  参考答案:

  第3条不合理,应改为:填土的塑性指数偏高;

  (案例2) 背景资料(09考点)

  某预应力T型梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。

  台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。

  台背填筑时,采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30cm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检并照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。

  问题:

  1、指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。

  2、通车后,该桥台最易出现哪种病害?

  参考答案:

  1、错误做法:采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。

  正确做法:台背填筑应采用透水性材料填筑,优先选用砂砾类土,如砂砾、碎石、碎石土等,并有一定的级配。

  错误做法:桥台上绘出每层填筑的填厚线位。

  正确做法:挂牌划线施工,每层填筑均照相并与检测资料一并保存。错误做法:分层松铺厚度30cm。

  正确做法:分层松铺厚度宜小于20cm。

  2、易出现构造裂缝、桥头跳车病害。

  案例3 背景资料(10试题)

  某施工单位承接了农村公路的5x16m简支板桥施工项目,桥梁上部结构为先张法预应力空心板,下部结构为双柱式桥墩,基础为桩基础,桥面面层为5cm厚沥青混凝土,采用租赁摊铺机摊铺.

  桥头附近为砂性黏土,地势平坦,施工单位拟在此布置预制梁场,所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。

  在施工中发生了如下事件:

  事件(1):施工单位购买了三套千斤顶,为使用方便,千斤顶、油表随机组合起来张拉预应力钢绞线,由于工期紧,新设备购买后立即投入使用。

  事件(2):在桥面施工过程中,施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工,要求摊铺机匀速行驶,技术员随时检查高程及摊铺厚度。

  问题;

  1.针对事件(2),改正错误之处.若按背景所述方法施工,可能产生哪些质量病害?

  参考答案:

  1.先摊铺混凝土,后安装伸缩缝。(2分)。病害:压实不足造成跳车(1分),伸缩缝早期破坏。(1分)

  案例4 背景资料(10试题)

  某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:

  (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.

  (2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.

  (3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认.

  (4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.

  (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:

  ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件

  ②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书.K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高.

  问题:

  1.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧’现象,施工单位可采取的技术措施是什么?

  参考答案:

  1.用良性土换填后压实(或增加渗沟数量,加石灰粉)(4分)

分享常识给亲友.

下一篇:东财《保险学概论X》在线作业一答案 下一篇 【方向键 ( → )下一篇】

上一篇:2012年中级财务管理基础班课件:第11讲第二章第三节(二) 上一篇 【方向键 ( ← )上一篇】