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上海世博会期间交通将分为三大圈层，实施的交通管制如下：
首个圈层为“管制区”，范围大致为世博园区；该区域内将实施严格的交通管制，与世博会无关的社会车辆，包括私家车等将严格禁行； 第二个圈层为“缓冲区”，范围大致为中环线以内；这一区域内的交通将通过一定管制，达到对世博园区核心区交通形成缓冲的效果； 第三个圈层为“转换区”，范围大致在市中心外围；主要针对外省市入沪以及上海本地郊县的私家车辆，当地游客进入世博园区的主要途径，主要依靠在这一区域换乘专门的世博专线大巴以及公共交通。世博会园区交通：按照规划，世博园区内的越江交通每小时最多可运送10万人次。
利用西藏南路越江隧道形成的世博专用公交线，每小时流量可达6万人次； 利用世博专用轨道交通线每小时可运送2万人次； 6条水上巴士航线每小时也能解决2万人次的越江交通。建设更多城市交通配套设施：由于世博会期间轨道交通将承担50%的客流运载任务，全市将形成网络式轨道交通体系，日均客运量达到550万至650万乘次，占公交比重从目前的12%提高至35%，总长度将从目前的123公里提高到400公里。其中围绕世博园区的有轨道交通4、6、7、8号线和世博专用轨道交通线(13号线)，共设10座车站。
铁路方面：上海正在建设虹桥交通枢纽，到世博会开幕前将形成虹桥站、上海南站、上海站三个大枢纽。客运量将从目前的4300万人次提高到世博会开幕前的8000万人次。
港口方面：正在建设国际客运中心，将在2008年左右完工，届时可承载客运量将超过100万人次。
机场方面：上海正对浦东机场和虹桥机场进行扩建。到世博会开幕前将形成年吞吐量8400万人次的客运量。
补充世博交通以三个圈层来实施管制，就是为了减少私家车等社会车辆进入市中心城区，特别是世博园区核心区的数量，从而为世博会成功举办，罩上强有力的交通“保护膜”。 世博公共交通包括轨道交通、旅游巴士、专用巴士、6条黄浦江水上线路。 “转换区”将设置多个换乘枢纽站点，供中心城区以外的区域快捷地达到世博园区。为保证大巴到达的准点率，市有关方面将借鉴2008北京奥运会的成功经验，在上海的一些高等级道路，设置供世博专线大巴行驶的专用通道。 提示至于在世博会举办期间，尤其在一些极端高峰日，上海是否会像北京一样，社会车辆的出行也要分“单双号”？据了解，实施“单双号”的确能较有效地减少私家车出行，但上海世博会举办期间的交通组织方案仍在进一步深化、研究当中，也不排除实施“单双号”的可能。 参考网站汽车画报网：世博会园区交通管制方案出笼，不排除实施单双号限行 现代交通网：不得已不采取单双号限行 中国新闻网：上海世博会期间将交通管制 私家车不能进入园区 世博经济研究院：专家解读：上海世博会交通体系规划构想分享常识给亲友.
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