苏花古道

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1874年（同治13年）牡丹社事件（又称-事件）後，钦差大臣沈葆桢受命来台，积极推行「开山抚番」政策，开凿三条道路通往後山（-东部）并招抚原住民。其中的北路，由-道夏献纶与福建陆路提督罗大春，率军在1874年8月动工，12月完成，全长118公里，道路全线皆在海岸边5公里之内，紧邻太平洋，除了中途的东澳（今宜兰县苏澳镇东澳里）、大南澳（今宜兰县南澳乡南澳村、苏澳镇南强、朝阳里）、大小浊水（今花莲县秀林乡和平村、和平村和仁）、得其黎（今花莲县秀林乡崇德村）至花莲港等路段为平路外，其余皆为山路。

中央山脉山势在此区域直逼海岸，地形险峻，加上道路开通後，原住民时常攻击行旅与驻军，往来北路的风险大，1877年（光绪3年）福建巡抚丁日昌因多方面考量而裁撤北路驻军，遂告荒废。1882年、-0年，北路曾经全线与部分路段重新开通，但只要驻军一撤即又荒废，主因为原住民的侵扰无法有效解决。

1908年（明治41年），大南澳隘勇线完成，可有效防备原住民的攻击，以後山北路苏澳至大南澳段为路基，完成大南澳警备道。1916年（大正5年）太鲁阁原住民归顺，由於理蕃上的必要，日方重新开凿苏澳至花莲港间的道路，初期只能徒步，称「东海徒步道」，1931年（昭和6年）全线拓宽为可通汽车的「临海道路」，即今之苏花公路，北路再也没有通行，近年在学者的探勘下重见天日。

中文关键字：後山北路 , 开山抚番 , 大南澳警备道 , 罗大春 , 苏澳

参考资料

罗大春。1972。《-海防并开山日记》。「-文献丛刊」308。台北：-银行经济研究室。夏献纶。1959。《-舆图》。「-文献丛刊」45。台北：-银行经济研究室。宜兰厅编。1985。《宜兰厅治一斑》。台北：成文（复刻本）。沈葆桢。1959。《福建-奏摺》。「-文献丛刊」29。台北：-银行经济研究室。《同治甲戌日兵侵台始末》。1959。「-文献丛刊」38。台北：-银行经济研究室。

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