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日治时期台湾两大港口的近代化工程。1895年（明治28年）8月，首任台湾总督桦山资纪到任不久，即向台湾事务局总裁伊藤博文力言，修筑基隆港、兴筑纵贯铁路、开凿道路等三大事业是经营台湾的首要工作。基於基隆港在军事、交通、商贸上之重要性，初步进行调查、筑造外港防波堤、浚渫（即清除淤积）内港後，1899年台湾总督府以预算244万圆的4年计画，着手第一期筑港工程。此为应急、临时性的工程，後续又有1906年的第二期工程、第一次扩建、第二次扩建以及1929年（昭和4年）的第三期工程。预定於1946年全部完成，但因战争使得材料、劳力不足，遂留下部分工程未完成。1899-1946年的48年间，基隆筑港总预算达4,686万圆。

打狗（今高雄）为天然良港，但未经开辟，仅帆船之类的小船能进入内港。随纵贯铁路之兴筑、南部之开发，打狗筑港势在必行。1900年，总督府首次进行调查；1905年，进行外港试验性浚渫及其他具体调查後，1908年，以预算473万圆的5年计画着手第一期筑港工程。而後陆续推进第二期、第三期工程，并於1944年以预算1,350万圆的3年计画继续筑港工程。1908-1947年的40年间，打狗筑港预算达5,804万圆。

筑港工程竣工後，日治末期基隆港可同时停靠1万吨级船只25艘，外侧尚能以自锚方式停泊数艘；打狗港可同时停靠1万吨级船只34艘，外侧尚能停泊20余艘。两港的船只停泊设备和货物装卸设备、海陆运连系设备一应俱全，昔日的小渔村，发展成国际级的大港口。随着筑港工程的推进，基隆、打狗两港的运输与贸易功能充分发挥，港市发展相辅相成，市街日臻繁荣，加速基隆和打狗的都市化。

中文关键字：基隆港 , 高雄港 , 打狗 , 筑港 , 基础工程

英文关键字Keelung Harbor , Kaohsiung Harbor , Takao , the Harbor Construction , Infrastructure

参考资料

森重秋藏。1943。《台湾交通小史》。台北：台湾交通协会。台湾总督府交通局道路港湾课。1938。《台湾の港湾》。台北：台湾总督府交通局。台湾总督府编。1945。《台湾统治概要》。台北：台湾总督府。

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