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-首条联系东、西部的高速公路。原计画由台北经宜兰、花莲、台东而迄於屏东，可分为南港至苏澳段、苏澳至花莲段、花莲至台东段及台东至屏东段。开通的南港至苏澳段正式名称为蒋渭水高速公路，以纪念出身於宜兰的-领袖蒋渭水，亦称北宜高速公路，起自台北市南港区，迄於宜兰县苏澳镇，途经台北市、台北县及宜兰县的12个乡镇市区（表1），全长54.3公里。

为缩短台北和宜兰间之交通距离，加速兰阳地区的发展，并纾解台北都会区人口压力，1982-1988年进行了南港至头城间快速道路工程计画可行性评估。1989年交通部核定北宜快速公路改为高速公路，并规画延伸至苏澳。1991年南港至苏澳段动工，2000年後陆续分段通车，2006年6月26日全线通车。此外，行政院基於改善-东部地区对外交通，於1990年核定将苏澳至台东之国道东部公路的兴建（国道五号後续工程计画）列入环岛高速公路网发展计画。1994年国道东部公路进行可行性研究。1998年行政院核定先办理苏澳至花莲段工程规画。2000年通过环境影响评估审查。2002年列入「挑战2008国家发展重点计画」，後因地方人士及环境保护团体存有歧见而暂缓动工，现已完成环境现况差异分析及对策检讨报告送交环境保护署审查，审查通过始得恢复兴建。国道五号後续工程计画中花莲至台东段已在2001年完成工程规画，并於2002年经环境保护署环境影响评估审查委员会审议通过，然同年行政院经济建设委员会决议，将待国道五号南港至苏澳段及苏澳至花莲段完工之後，再视需要续行办理。台东至屏东段路廊因穿越大武山自然保留区，受「文化资产保存法」禁止改变或破坏其原有自然状态之规定而无法继续推动，已评估改由延伸国道三号衔接南回公路，并拓宽南回公路取代之可行性。

国道五号高速公路车速上限为每小时80-90公里，全线采双向四车道铺设，沿途共开通一般交流道5处、专用道（通往坪林行控中心）和系统交流道各1处、另设有石碇服务区与头城收费站（表2）。南港至苏澳段经雪山山脉处采隧道工程穿越，隧道位在台北县坪林乡与宜兰县头城镇境内，原名坪林隧道，後更名为雪山隧道，全长12.9公里，历经15年的施工，於2004年贯通，2006年6月16日正式启用，是-及东亚最长、全球第五长的公路隧道。

中文关键字：国道 , 蒋渭水高速公路 , 北宜高速公路 , 苏花高速公路 , 雪山隧道

英文关键字National Freeway , Jiang Wei-s-ui Freeway , Taipei-Ilan Section of National Freeway No. 5 , Suao-Hualien Section of National Freeway No. 5 , Syues-an tunnel

参考资料

中兴工程顾问社。1993。《北宜高速公路细部设计报告书》。台北：交通部国道新建工程局。交通部国道新建工程局。2007。《经典公路－幸福国道五号》。台北：交通部国道新建工程局。 交通部-区国道新建工程局。.taneeb.gov.tw/。交通部-区国道高速公路局。.freeway.gov.tw/。

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