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答案 1：
这种B2B平台是机票代理人和航空公司对着干的产品，本来航空公司给不同地区代理人返点差异的游戏规则，现在被平台给搞混了，自然会被航空公司-，近期航空公司各种限制平台高返点的通知，或者平台的处罚通知，代理人肯定都已经收到不少了。加上很多平台都是用的-中航信配置的技术（极少数拉的IBE），航信也同样会-。现在多如牛毛的机票分销平台，就差市场整顿了。 代理人之间的分销游戏，是建立在航空公司的分销模式之下，分销下的分销，还打着“利益最大化、共同抑制携程大鳄、共享最优政策”的旗帜，然后为了解决行程单问题，大量的假行程单流通，这都注定这条路子是歪路，起码在航空公司认为这是“不走寻常路”，这是在合伙掏哥的腰包啊，哥肯定要防着。 然后我其实建议将B2B平台，改成B2O（O for Organization or Outlet）还正道一点，代理人可以面向公司客户或者零售客户做个差旅平台嘛，自己做供应商也符合航空公司规定，还能发展非代理人的下线，公司前台mm自己给员工订票、或者物业保安给业主订个票，还能有点小返佣，多开心，不像代理人比价比政策，比的你死我活的。答案 2：
不看好。电子商务会缩短产品链，提高效率，降低成本，这是毋庸置疑的。在票务行业中，中间商本身就是为了确保流通顺畅的一个过渡体。B2C或者直销，完全有潜力替代中间商的干扰。我认为未来会有两种形式并存：1.航空公司——中间商——消费者（如南航——去哪儿网——消费者）2.航空公司——消费者这里中间商的优势在于整合资源，是平台；航空公司是资源提供商，需要与平台对接，这样能专注于航空本身；消费者通过平台比价选择自己需要的航班。机票B2B是夕阳产业，转型吧，B2C的美好钱景在召唤你！答案 3：
不看好， 原因就是这个市场足够大的话航空公司自己可以自己找人来做。答案 4：
随着航空公司直销的发展，我认为机票B2B可能会渐渐的减少。答案 5：
机票B2B，个人从事旅-业多年，机票B2B 已没有什么实际意义了，随着航空公司降低返点，成本降低，直销开始，很多最大的代理商也着手开始关闭B2B业务，直接面向B2C！答案 6：
之前我们做过一段时间B2B，不过最后被废弃了，主攻B2C。 问题有： 1.B2B市场被航空公司不断-，返点已经越来越低，利润空间可以看到天花板。 2.B2B中产生的纠纷、投诉、不满远远比B2C来的猛烈得多，淘宝商城就是很好的例子。答案 7：
没意思，别人开了一个超市，你也开超市，他还要开超市，除了平均市场，没有任何益处。别说什么细分，也别说什么优质服务，这东西没法衡量。答案 8：
我是觉得，如果中央台报道你们的话，就难混了。。。。 B-。。。。答案 9：
B2B 系统看用谁的了，用野路子当然没保证了，用航信的航旅天空，这个不就没纠纷了。本身就是航信自己做的系统，就算出现问题，国家也赔得起你的损失。答案 10：
没多大前途，b2c都比它好答案 11：
有些事物会被逐步的取代甚至消亡的，就像呼机被手机取代一样正常。对于航空这么一个资源垄断性的行业来说，有没有饭吃很多时候还要看人家给不给你饭吃。答案 12：
前途未卜分享常识给亲友.
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