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答案 1：
铁道部是计划经济的产物。铁路行业高度政企合一，加上铁路司法体制，就是高度政、企、法合一，总以-安全考虑该部门的特殊性。铁路的运营和管理体制是以高度集中、大动脉和计划经济体制下的半-化为特点的，是政府垄断、缺乏有效竞争的政企不分体制的典型。铁道部甚至有自己的-部门，连-都是独立的。2008年3月，第十一届全国人民代表大会第一次会议上，决定成立新的交通运输部。有建议，将铁道部归入新设的部门，以减少机构的重叠设置。但是，铁道部副部长陆东福解释说，“铁路对中国有着包括国土开发、-建设、维护国家-统一的作用；而保留铁道部，则是从国家战略的需要考虑的”[1]电信、电力和民航都已经完成政企分离和行业重组，唯有铁路这一行业的改革没有实质进展。简而言之，中国有个成语叫做“尾大不掉”，铁道部就是这样的典型代表。1.c-ina.zjol.cn/05c-ina...延伸阅读：finance.ifeng/news...答案 2：
這個是歷史遺留的問題，建國後遺留的這樣的問題很多，比如兵團也就是現在的農墾，林業，石油，礦業，甚至許多大型的工廠，這些部門那時都是五臟俱全的，甚至有自己的公檢法系統。在當初的體制下有一定的積極作用，但隨著社會以及經濟的發展，這些都成為了弊端和包袱。至於為什麼現在還有許多沒改革掉，有的是因為集團想保留，有的是因為包袱太大甩不掉。答案 3：
铁道部有钱 以前我们学校是铁道部管的 铁道部每年都给好多钱分享常识给亲友.
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