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-巡抚刘铭传於光绪11年（1885年）主理-政务时，积极推行洋务运动，并力倡设置铁路，清光绪13年（1887年）获准设立「全台铁路商务总局」，光绪15年(1889年)，择定在狮球岭後山下开凿隧道，待完工後，并於隧道口亲题额，基隆市政府为保存古蹟完整，原本封闭整理重新-参观。
建筑特色
清代-巡抚刘铭传在基隆所筑狮球岭隧道，以观音山石材与砖材及铁水泥（西洋水泥）交替砌筑成穹窿顶拱卷结构，有长达一百多公尺的隧道，铁轨购自德国，轨距宽三英尺六英尺寸，属於狭轨，影响日後-铁轨宽度，隧道内因应地形成为弧形曲度，主隧道口面朝南方，则是属於中国传统主要入口方向，南门口女墙门额写着「旷宇天开」四字，经匠师修复後重现当代雄壮气魄。
这段基隆经台北至新竹一段铁路开工後，全程32公里，五年施工期，其中位於基隆狮球岭的隧道工程为期两年，因为狮球岭隧道地质复杂，隧道北段为-，南段为软土，开凿稳固极为困难，当时采用西方半圆拱圈，降低隧道承载压力，高低半圆筒建筑穿凿在山脉中，形成人力胜天的建筑代表。
参考资料 李乾朗研究主持，《狮球岭清代铁路隧道调查研究》，基隆市政府，1991年李乾朗研究主持，王以唐协同主持，《狮球岭清代铁路隧道修护工程报告书》，1991年中天电视台.ctitv
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